以太坊可能在1月迎來速度提升，汽油費限額將提高至8,000萬

以太坊計畫在明年初將網路的汽油費限額從6,000萬提高到8,000萬，以增加網路容量。此調整可讓每個區塊處理更多交易，減少擁堵。雖然其他 Layer 1 網路可能速度更快，但以太坊的漸進式升級保持了其安全性和可靠性。

以太坊的新汽油費限額

汽油費限額設定了單個以太坊區塊可處理的最大計算量。將其提高到8,000萬意味著每個區塊可以容納更多交易、智能合約和 rollups。對用戶而言，這可能意味著更快的確認速度和更低的交易費用，儘管仍無法達到某些替代鏈的極端速度。

It's done - the Ethereum L1 gas limit is now 60 million!

Onwards to even greater increases in 2026 - let's aim for at least a 3x to 180 million! https://t.co/nr2F5QkbhC pic.twitter.com/5eC9yfMHte

— sassal.eth/acc 🦇🔊 (@sassal0x) 2025年11月26日

以太坊不僅關注速度，也注重一致性和可靠性。通過逐步提升容量，開發者確保網路上的所有節點都能跟上，而不犧牲去中心化。像這樣的小幅漸進改進，長期來看會產生顯著影響。

隨著更多去中心化應用（dApps）運行在以太坊上，能處理更多操作的區塊變得更加重要。此變化加強了以太坊在加密生態系統中的角色，即使它不像一些最快的 Layer 1 鏈那麼吸引眼球。

提升前的技術步驟

以太坊只有在完成兩項關鍵更新後，才能將汽油費限額提高到8,000萬。第一項是執行層的部分 blob 回應，第二項是共識層的最大 blobs 標記。這些更新幫助網路更高效地處理大型鏈下資料區塊（blobs）。

Blobs 允許以太坊存儲交易和 rollup 資料，而不會過度負載區塊鏈。這降低了汽油費，提升了吞吐量，對開發者和網路運營者都有幫助。

這些更新是以太坊 BPO 硬分叉的一部分。第一次硬分叉在12月9日將 blob 容量提高了66%，第二次硬分叉將在1月7日進一步提升。這些更新為更高的汽油費限額做好準備，也展示了小幅變更如何安全提升性能。

以太坊容量的長期願景

計畫中的汽油費限額提升是以太坊增強執行容量策略的一部分。2025年，網路在2月從3,000萬升至3,500萬，7月升至4,500萬，11月升至6,000萬。開發者目標是在2026年底達到1.8億，保持穩步增長。

It's done - the Ethereum L1 gas limit is now 60 million!

Onwards to even greater increases in 2026 - let's aim for at least a 3x to 180 million! https://t.co/nr2F5QkbhC pic.twitter.com/5eC9yfMHte

— sassal.eth/acc 🦇🔊 (@sassal0x) 2025年11月26日

即使達到8,000萬，以太坊仍無法比肩某些競爭對手的速度或低成本。但這一提升強化了網路作為結算和執行層的可靠性，對企業和大型 dApps 都非常重要。

與以速度換取去中心化的新型 Layer 1 網路不同，以太坊專注於小幅、安全的改進。這樣既保持了自身優勢，又能逐步改善用戶體驗。

以太坊的下一步

全核心開發者（All Core Developers）將於1月5日重新召開會議，設定第二次 BPO 硬分叉後的汽油費限額提升日期。這次更新將提升交易速度、降低費用，並為 dApps 和 rollups 擴展容量。這顯示了網路專注於穩步更新，保持競爭力的同時堅守核心原則。